Beschaffungslogistik: Lieferschein, Tor und Bestand

Beschaffungslogistik auf einen Blick

Sechs Punkte, bevor Sie eine Karte öffnen. Der Rest der Seite folgt dem Lkw bis zum Stellplatz, nicht der Landkarte im Titelbild.

Der Lkw ist noch kein Bestand

Nehmen Sie drei Dinge mit, bevor Sie hinfahren. Fehlt eines, sehen Sie eine Halle und wissen hinterher nicht, ob Ihre Lieferung dort ankommt oder nur vor der Tür steht.

Die Distributionslogistik beginnt, wenn die Ware wieder hinaus soll. Beschaffung ist der Weg davor. Wer beides in einem Wort sucht, bekommt eine Halle und zwei ungelöste Stunden: den Vormittag der Lieferanten und den Nachmittag der Abholung.

Fläche mieten ist nicht entladen

Warehousing auf der Karte kann Leute meinen oder nur Quadratmeter. Für den Wareneingang ist das der Unterschied zwischen einer gebuchten Palette und einer, die im Gang steht, weil niemand die Plane geöffnet hat. Fragen Sie, wer entlädt, wer zählt und wer die Menge gegen die Bestellung bucht. Steht davon nichts im Exposé, planen Sie eigene Leute ein, oder lassen Sie es sich schriftlich geben.

Ein Outsourcing ändert den Vertrag, nicht die drei Schritte. Jemand muss trotzdem abladen, prüfen und einen Platz vergeben. Die Kommissionierung ist dabei die falsche Baustelle. Sie zerlegt Bestand für die Abfahrt. Hier entsteht der Bestand erst.

Ein Tor auf dem Foto

Auf dem Bild steht ein Sattelzug an einem Tor. Weitere Tore sind zu, der Hof ist frei. Für die Beschaffung ist die erste Frage, ob dieses Tor der Eingang ist. Ein freier Hof heißt: ein zweiter Lkw kann warten. Er heißt nicht, dass entladen und gebucht wird. Die volle Stunde ist hier oft der Vormittag, wenn mehrere Lieferanten dieselbe Rampe wollen. Das Exposé sollte diese Stunde kennen, nicht nur die Zahl der Tore. Ebenerdig oder über die Überladebrücke ist die zweite Frage. Ein Container und ein Planenzug stehen nicht gleich hoch.

Wohin die Palette in der ersten Stunde geht

Drei Wege, und das Exposé sollte einen davon nennen. Eine Sperrfläche, wenn Menge oder Verpackung nicht stimmen. Eine Prüfung, wenn Zeichnung oder Datenblatt das verlangen, bevor die Ware frei wird. Oder direkt in den Block oder ins Hochregal, wenn sie frei ist. Ungeprüft ins Regal sparen Sie eine Stunde und zahlen sie an der Linie zurück.

Die Produktionslogistik beginnt, sobald das Teil an der Linie gebraucht wird. Der Puffer davor ist oft genau diese Halle: Rohstoff und Zukaufteile, die nicht in der Fabrik stehen sollen und trotzdem nicht erst am Morgen des Bedarfs vom Lieferanten kommen dürfen. Soll die Sendung gar nicht liegen, ist das Cross-Docking, ein Umschlag und kein Lager. Beides auf einer Karte als Beschaffung zu lesen, ohne im Exposé nachzusehen, führt in die falsche Halle.

Schiff, Flugzeug oder Planenzug

Das Titelbild legt Schiff, Flugzeug und Lkw auf eine Karte. Am Tor kommt eines davon an. Ein Container aus dem Hafen sucht oft zuerst die Hafenlogistik, auf der Plattform zum Beispiel über Hamburg. Solange die Ware nicht abgefertigt ist, ist ein Zolllager die passende Art, keine freie Halle. Ein Planenzug vom Lieferanten sucht eine Rampe im Binnenland. Die ersten Karten dieser Liste führen nach Aichach und nach Ismaning, also nach Bayern, und über die Standorte in Deutschland auch woandershin. Welches Fahrzeug vorfährt, steht nicht auf der Karte.

Läuft der Eingang in den Handel, liegt die Handelslogistik nebenan. Viele Lieferanten, eine Rampe, danach die Filiale. Auch dort gilt: erst buchen, dann verteilen. Öffnen Sie die Karten über Zum Angebot. Passt keine, nennen Sie im Gesuch das Fahrzeug, die erste Stunde und die Region.

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Die Miete kennt das Entladen nicht

Einen Preis je Palette am Tor nennt diese Seite nicht. Die Tabelle übernimmt die Spannen aus dem Beitrag Lagerraumpreise Deutschland 2025. Sie gelten für eine übliche Halle und ein bewirtschaftetes Palettenlager, nicht als Preisliste der Flächen auf dieser Seite und nicht fürs Abladen.

Zwei Exposés vergleichen Sie über dasselbe Fahrzeug und dieselbe erste Stunde. Ein günstiger Quadratmeter ohne jemanden, der einbucht, ist am Vormittag oft der längere Weg.

Quellen

Die Euro-Angaben stammen aus dem genannten Beitrag und beschreiben übliche Hallen und Standard-Warehousing. Einen Satz fürs Entladen oder Einbuchen veröffentlicht die Quelle nicht.

• Lagerraumpreise Deutschland 2025. Orientierung für Hallenmiete und bewirtschaftete Palettenplätze. Kein Tarif für den Wareneingang.